東風(fēng)雪鐵龍 C5 各空調(diào)電控系統(tǒng)解析

空調(diào)系統(tǒng)的組成和主要元件作用：

1 空調(diào)壓縮機(jī)

C5 轎車使用的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)上裝有一個(gè)變排量電磁閥，通過電磁閥可以改變要所急斜角的角度，從而改變活塞行程，使壓縮機(jī)的排量發(fā)生變化。

與定排量壓縮機(jī)相比，變排量壓縮機(jī)可根據(jù)車內(nèi)溫度的高低來調(diào)節(jié)制冷劑排量的大小，使空調(diào)的舒適性更好。

2 座艙溫度傳感器

C5 轎車裝備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，該空調(diào)總成有左、右倆個(gè)座艙溫度傳感器。它們是負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻。分別控制倆個(gè)座艙的溫度。

3 蒸發(fā)箱溫度傳感器

蒸發(fā)箱溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)蒸發(fā)器溫度，當(dāng)溫度低于 2 攝氏度時(shí)，自動(dòng)空調(diào) ECU 將禁止壓縮機(jī)工作，防止蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)冰。

4 日照傳感器

全方位檢測(cè)到日光照射到車內(nèi)的情況，傳感器內(nèi)的光電二極管可產(chǎn)生與光照強(qiáng)度成正比的電流。傳感器有 3 個(gè)針腳，1 號(hào)和 2 號(hào)針腳信號(hào)分別反映車內(nèi)光照情況。3 號(hào)腳為打鐵。

5 空氣質(zhì)量傳感器

空氣質(zhì)量傳感器安裝在空調(diào)總成附近傳感器有三個(gè)針腳，1 和 2 為正負(fù)，3 號(hào)腳為信號(hào)腳。

當(dāng)車外空氣中的 NOX 和 CO 的濃度超標(biāo)時(shí)，自動(dòng)空調(diào) ECU 將通過進(jìn)風(fēng)門電機(jī)關(guān)閉進(jìn)風(fēng)門。

6 步進(jìn)電機(jī)

C5 轎車一共有 5 個(gè)步進(jìn)電機(jī)：一個(gè)是進(jìn)風(fēng)門電機(jī)，作用是控制車內(nèi)和車外空氣循環(huán)；左右混風(fēng)電機(jī)，它們的作用是將暖風(fēng)水箱產(chǎn)生的熱氣和蒸發(fā)箱產(chǎn)生的冷氣混合起來。以盡快達(dá)到左區(qū)和右區(qū)乘員所設(shè)定的溫度；左、右送風(fēng)電機(jī)，它們的作用分別是向左側(cè)和右側(cè)出風(fēng)口送風(fēng)。五個(gè)步進(jìn)電機(jī)安裝位置不同，自動(dòng)空調(diào) ECU 根據(jù)各傳感器信號(hào)，每發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，步進(jìn)電機(jī)朝著指定的方向旋轉(zhuǎn)一步。

7 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊和鼓風(fēng)機(jī)

鼓風(fēng)機(jī)為直流永磁電機(jī)，作用是將車內(nèi)的空氣吸入空調(diào)風(fēng)道，同時(shí)將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的暖風(fēng)水箱升溫或蒸發(fā)器降溫的空氣經(jīng)空調(diào)出風(fēng)口送出，促進(jìn)車內(nèi)和車外的空氣循環(huán)流動(dòng)。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的作用是調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)工作電流的大小，使鼓風(fēng)機(jī)具有不同的轉(zhuǎn)速。

8 自動(dòng)空調(diào) ECU

C5 轎車的自動(dòng)空調(diào) ECU 和空調(diào)控制面板集成為一體。安裝在儀表臺(tái)中部，該空調(diào)系統(tǒng)倆個(gè)區(qū)都有自動(dòng)和手動(dòng)倆種模式。

9 車外溫度傳感器

車外溫度傳感器安裝在右后視鏡的下方，車外溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，當(dāng)自動(dòng)空調(diào) ECU 通過該傳感器檢測(cè)到車外溫度傳感器低于 5 攝氏度時(shí)，控制空運(yùn)壓縮機(jī)不工作。

10 冷卻風(fēng)扇

包括無極調(diào)速的電動(dòng)風(fēng)扇和調(diào)速模塊倆部分，作用是位發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器散熱空調(diào)冷凝器散熱。

空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)功能：

1.低溫保護(hù)：在空調(diào)壓縮機(jī)的工作過程中，裝在后視鏡內(nèi)的車外溫度傳感器不斷檢測(cè)車外溫度，裝在蒸發(fā)器上的蒸發(fā)器溫度傳感器不斷檢測(cè)車外溫度；當(dāng)車外溫度低于 5 攝氏度時(shí)，PSF1將禁止壓縮機(jī)吸合工作；當(dāng)蒸發(fā)器溫度傳感器低于 2 攝氏度時(shí)，PSF1 將切斷壓縮機(jī)的供電，防止壓縮機(jī)繼續(xù)制冷工作時(shí)造成蒸發(fā)器結(jié)冰。

2.高溫保護(hù)：在空調(diào)壓縮機(jī)工作過程中，如發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度大于 112 攝氏度時(shí)，PSF1將切斷壓縮機(jī)供電，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)因熱負(fù)荷過重而損壞，

3.低壓和高壓保護(hù)：在空調(diào)壓縮過程中，當(dāng)制冷劑壓力低于 2.5bar 時(shí)，PSF1 將切斷壓縮機(jī)的供電，防止壓縮機(jī)因缺少制冷劑而缺少制冷劑而缺少潤(rùn)滑油潤(rùn)滑（注：潤(rùn)滑油是靠制冷劑攜帶者在壓縮機(jī)內(nèi)部循環(huán)的）損壞；當(dāng)制冷壓力高于 24bar 時(shí)，PSF1 將切斷壓縮機(jī)供電，防止壓縮機(jī)繼續(xù)工作時(shí)產(chǎn)生的高于破壞制冷系統(tǒng)的管路和密封。