北京現(xiàn)代ix35轎車間歇性熄火、加不起速

故障現(xiàn)象：

一輛行駛里程約6.3萬km的2011年北京現(xiàn)代ix35轎車。該車有時(shí)候間歇性熄

火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，熄火后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加不起速。

故障診斷過程：

連接金奔騰汽車診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障碼，發(fā)現(xiàn)有4個(gè)故障碼。

①P0123節(jié)氣門閥位置傳感器。

②P0222節(jié)氣門位置傳感器B—信號(hào)電壓低。

③P2110 ETS強(qiáng)制限制轉(zhuǎn)速。

用診斷儀執(zhí)行清除故障碼程序，發(fā)現(xiàn)可以清除，但是一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障指示

燈又亮了。

電控節(jié)氣門控制（ETC）系統(tǒng)由節(jié)氣門體、節(jié)氣門位置傳感器（TPS） 1和節(jié)

氣門位置傳感器（TPS） 2、加速踏板位置傳感器（APS） 1和加速踏板位置

傳感器（APS） 2組成。TPS 1和TPS 2分享相同電源電壓并搭鐵節(jié)氣門的開

啟由節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)控制，節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）控制。相反

位置指示燈顯示反向信號(hào)特性。啟動(dòng)后，TPS 1的輸出電壓隨節(jié)氣門開度成正

比例平穩(wěn)增大，TPS 2的輸出電壓隨節(jié)氣門開度成反炸例平穩(wěn)減小。TPS提供

反饋信息至PCM，控制節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)，以便適當(dāng)控制節(jié)氣門開度，響應(yīng)驅(qū)動(dòng)狀

態(tài)。
如果電控節(jié)氣門控制（ETC）系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)故障，PCM從存儲(chǔ)器內(nèi)儲(chǔ)存的預(yù)定數(shù)

據(jù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)或預(yù)計(jì)安全故障時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，作為緊急工作（失效保護(hù)）

模式。失效保護(hù)模式的目的是出現(xiàn)故障時(shí)，盡可能控制發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作狀

態(tài)。PCM記錄與ETC系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼時(shí)，記錄此故障代碼。此故障代碼僅

指示與ETC系統(tǒng)相關(guān)的故障且發(fā)動(dòng)機(jī)處于失效保護(hù)模式。維修所有與ETC系統(tǒng)

相關(guān)的故障。

故障原因分析：

查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)P0123、 P0222、 P2110都為同一故障，拆下節(jié)氣門沒有

發(fā)現(xiàn)異常的現(xiàn)象，拔下插頭按照維修手冊上的說明檢查節(jié)氣門插頭的電源與接

地，都在正常范圍之內(nèi)，懷疑節(jié)氣門壞掉了導(dǎo)致故障燈亮。筆者用替換的方式

換掉了節(jié)氣門，更換后清除故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切正常，發(fā)動(dòng)機(jī) 故障指

示燈熄滅，試車后不再間歇性熄火，故障排除。

故障處理方法：

更換節(jié)氣門總成，故障排除。

案例總結(jié)：

維修人員在最初診斷該車故障時(shí)，未能充分利用數(shù)據(jù)分析，采用替換的方式。

因此，注重標(biāo)準(zhǔn)化維修是提高維修效率和質(zhì)量，并提升維修人員素質(zhì)的真正有

效途徑。此外，抓住每個(gè)維修細(xì)節(jié)，也是準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)的關(guān)鍵所在。筆者在

此建議維修人員充分利用專用診斷工具，選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，解決疑難雜癥，提

高技術(shù)水平，使用戶滿意的同時(shí)，并提升自身能力。