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本田雅閣因發(fā)電機(jī)損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

故障現(xiàn)象：

該車?yán)滠噯?dòng)后行駛30～35km后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無(wú)力，怠速不穩(wěn)，有時(shí)

熄火。熱車啟動(dòng)后，開(kāi)暖氣行駛15～20km后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。熱車啟動(dòng)后開(kāi)空

調(diào)（A/C），若把出風(fēng)口調(diào)向下方出風(fēng)，行駛35～40km后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

故障診斷過(guò)程：

維修技師接車后試車，證實(shí)故障如車主所述。維修技師分析了故障可能原因：

傳感器、線束、控制單元、外來(lái)電磁干擾。

①進(jìn)行線路檢查，結(jié)果良好。

②檢查接地線及分電器輸出信號(hào)，正常。

③懷疑分電器受熱后性能不穩(wěn)定，更換了分電器總成，清除DTC試車，行駛

40km后故障重現(xiàn)。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障。便更換了控制單元，行車試

驗(yàn)，至30km后故障再現(xiàn)。

④更換了一新線束進(jìn)行試車，故障依舊。

故障原因分析：

分解發(fā)現(xiàn)：發(fā)電機(jī)整流二極管有一組損壞，發(fā)電機(jī)輸出的波形發(fā)生了畸變，造

成峰值電壓及電流產(chǎn)生嚴(yán)重脈動(dòng)，使蓄電池兩端電壓產(chǎn)生脈動(dòng)干擾，控制單元

接地（蓄電池負(fù)極）電位也隨之產(chǎn)生脈動(dòng)干擾。當(dāng)這個(gè)干擾脈沖幅值大于±

0.7V時(shí)，控制單元誤認(rèn)為分電器信號(hào)丟失，點(diǎn)亮故障燈，記憶故障碼，進(jìn)人備

用程序工作，造成故障。

故障處理方法：

更換了一臺(tái)發(fā)電機(jī)后，故障消除。

案例總結(jié)：

分電器信號(hào)不良故障原因的分析不能僅憑故障碼而定，應(yīng)采用波形分析，找出

真正的信號(hào)波形（最好取自控制單元輸人端子處）及故障發(fā)生時(shí)的波形變化。

常常認(rèn)為信號(hào)不良單指?jìng)鞲衅骱脡?，而往往忽略一些與信號(hào)同步關(guān)系的干擾信

號(hào)，如高壓點(diǎn)火故障及發(fā)電機(jī)故障。將控制單元故障誤判為隨溫度變化，經(jīng)冷

氣直吹后降溫，此車故障發(fā)生里程加長(zhǎng)。正時(shí)齒帶故障能造成信號(hào)不同步，但

不會(huì)隨控制單元溫度而變化故障再現(xiàn)時(shí)間。

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