雷克薩斯 IS—F
雷克薩斯 IS—F
雷克薩斯 IS—F 有著雙重風(fēng)范， 駕駛著這臺(tái)搭載 5.0L 自然吸氣 V8 引擎的猛獸時(shí)， 難以相信引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然如此安靜。 但是當(dāng)你把它轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)， 手動(dòng)操縱變速桿， 然后大力深踩油門(mén)， 輪胎瞬間發(fā)出與地面摩擦的尖銳聲音， 然后像一陣風(fēng)一樣消失在一縷青煙中。
漂亮的寬體套件， 靚麗的金屬漆， 低趴的車(chē)身姿態(tài)， 完美的展現(xiàn)了 360 度無(wú)死角般的優(yōu)雅姿。
車(chē)頭部分并沒(méi)有做太多改動(dòng)， 換上了碳纖維前唇和碳纖維霧燈飾板， IS-F 自身有著很不錯(cuò)的子，
留給 Lexon 發(fā)揮的就是細(xì)節(jié)的處理。
寬體的改裝， 對(duì)外形以及細(xì)節(jié)處理的好就是一種范， 但是如果隨意加裝的話(huà)， 不僅沒(méi)有美感反而會(huì)讓人覺(jué)得畫(huà)蛇添足。 經(jīng)過(guò)精密測(cè)量并且最終設(shè)計(jì)出的這套加寬輪拱被不銹鋼鉚釘固定在車(chē)身上， 并且巧妙的和前后保險(xiǎn)杠以及后車(chē)門(mén)融為一體。
白色的 Work Emotion Kiwami 輪轂是很多 HellaFlush 愛(ài)好者的選擇， 規(guī)格為 19×10.5-inch 11
(前), 19×11-inch +18 (后)。 碩大的白色輪圈搭配 Lexon 特制的與車(chē)身同色的競(jìng)技螺絲， 視覺(jué)效果相當(dāng)出彩，包裹輪轂的為 255/35R19 (前), 295/30R19 (后)的 Toyo Proxes T1 Sport 系列輪胎。
車(chē)頂?shù)男⌒蛿_流板， 對(duì)于雷克薩斯系列車(chē)型而言， 這是一個(gè)很不錯(cuò)的擾流件。
Sard 碳纖維鵝頸式 GT 尾翼， 造型非常別致新穎， 使整車(chē)效果看上去更有 DTM 和賽車(chē)超級(jí) GT賽車(chē)的感覺(jué)。
車(chē)尾換上了 Lexon Exclusive 后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器。
動(dòng)力方面沒(méi)有做太大的改動(dòng)， 依舊是 IS-F 那臺(tái) 5.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)， 原廠(chǎng)狀態(tài)就能輸出 430 匹的馬力， 應(yīng)付這輛車(chē)也是綽綽有余， 畢竟外觀(guān)才是它的改裝重點(diǎn)。 不過(guò)， Lexon 也還是決定稍微對(duì)動(dòng)力做一些改動(dòng)， 他們?yōu)檫@輛車(chē)刷上了自家的 Lexon Brain Map Evo ECU 程序， 并且更換了GReddy 四出排氣系統(tǒng)， 馬力小幅上漲到 450 匹。
駕駛艙里 Lexon 定制了一組 Edirb 可傾斜桶型座椅， 為了打造統(tǒng)一風(fēng)格后排座椅也是特別打造
了相匹配的座套。
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